习近平总书记指出，“系统观念是具有基础性的思想和工作方法”。“坚持系统观念”是党的十八大以来全面深化改革的重要原则，也是治国理政的重要方法。国有企业在生产实践过程中，必须深刻把握系统哲学所蕴含的客观性、层次性、开放性、整体性与结构性五大基本特性，以此构建科学的发展范式。具体而言，应当以客观性为基础，准确把握发展规律；以层次性为框架，构建有序的系统结构；以开放性为动力，持续激发创新活力；以整体性为导向，统筹协调全局发展；以结构性为关键，有效提升系统效能，为新时代国有企业的高质量发展提供坚实的理论支撑与实践指引。

国能朔黄铁路发展有限责任公司（以下简称“朔黄铁路公司”）在运用系统哲学思想指导生产实践时，创造性地将这五大基本特征转化为具体的发展新质生产力实施路径，集中体现为“融合之道”与“站”“车”系统的战略演进。

从系统哲学视角审视朔黄铁路公司的运营与发展，其方法论构建于对客观性、层次性、开放性、整体性与结构性五大原则的深入贯彻。坚持客观性原则，就是要尊重生产力发展的内在规律。要立足铁路运输业的本质属性，立足朔黄发展与生产的实际，从而以尊重客观规律战略思维得出合规律、合理性的战略决策，形成符合实际的新质生产力实施路径。把握层次性原则，就是要构建梯次衔接的发展体系。而朔黄铁路公司的新质生产力实施路径概括了自身生产中的五个系统并对其作出合理排布，以“融合”生产方式形成公司的生产链条。秉持开放性原则，就是要保持系统与环境的能量交换。朔黄铁路公司主动对接新技术革命和产业变革，融合先进技术，以建设中心站实现数字技术与实体经济的深度融合。强化整体性原则，就是要追求系统效能的全局最优化。朔黄铁路公司以专业整合、功能融合、权责聚合为组织管理变革特征的管理模式创新，大幅提升公司运营管理效率。优化结构性原则，就是要实现要素配置的动态平衡。公司合理引入市场化机制，创造性建设成本利润中心和五大专业委员会，构建了朔黄铁路生产相互衔接、动态平衡的新型关系。

“融合”中看系统   系统中谋发展

“融合之道”是朔黄铁路公司在全面深化改革的过程中创新性提出的管理理念，系统论则是“融合之道”总的指导思想。由于铁路运输具有“人财物、车地网、动静变”等复杂要素相互交织的特点，为打破传统管理壁垒、贯通系统效能、构建协同生态，朔黄铁路公司在系统观念的启发下形成了高质量发展战略、新质生产力实施路径和“站”“车”协同两个落脚点的战略体系。

从系统观念审视朔黄铁路公司的战略部署，其本质是通过多层次、多要素的系统性协同，构建重载铁路可持续发展的复杂适应系统。从根本上讲，坚持和运用系统观念,就是要发展地而不是静止地，要全面地而不是片面地，要整体地而不是零散地，要普遍联系地而不是孤立地观察事物和研究问题。

唯物辩证法的系统观认为一切事物都作为系统而存在。系统是指相互联系的若干要素按一定方式组成的统一整体。一切事物的系统都是一种客观存在。朔黄铁路公司可以被看作一个复杂的大系统，各个分子公司、各个生产环节、各个单位、各个生产场地与设备是小系统，同时它们又互成系统，共同构成朔黄发展大系统中不可分割的组成部分。系统观要求从系统的客观性出发，即从朔黄铁路公司发展与生产的实际出发进行战略思维、做出战略决策。

新质生产力实施路径坚持一切从实际出发，实事求是，立足于从宏观大系统中把握朔黄铁路公司发展的客观性。具体来说，由于铁路具有点多、线长、环境复杂等特点，因而在发展中存在着管理难度大、安全风险多的困难。要发展好新质生产力，就需要深刻把握朔黄铁路公司生产实践中的关键要素和这些要素之间的关系，即认识到影响朔黄铁路公司发展的客观因素，并理解这些客观因素如何组合起来以系统的形式发挥作用，进而把握制定实施路径时需要遵循的规律。

从发展具体目标的内涵来说，新质生产力是技术突破革命化、生产要素配置创新化、产业深刻变革现代化相互贯彻影响所创造出的现代化先进生产力，其核心标志是全要素生产率的提高。它作为未来产业萌生的新绿芽和战略性新兴产业的新分支，较为全面地体现了社会经济发展的新目标和新效益。因而从这一目标出发，回看历史，可以说朔黄铁路公司的一切生产运营，都是围绕“铁路”这一要素展开的，朔黄铁路公司的技术突破、生产要素配置、产业变革，都是基于“煤炭运输”这一核心生产及其产业模式展开的。基于过往实践经验，朔黄铁路公司认识到设备管理是铁路生产运行的决定性基础。设备质量的优劣、运转效率的高低、管理能力的强弱这三者之间既相互关联，又与朔黄的生命力息息相关。举例来说，作为传统能源行业的代表，为实现生产力的飞跃，把握设备效能与运输经济的量化关系是一个发展的关键点。设备的优良对应的既是其作为生产的物质承载所能负荷的限度，也是容纳技术创新中可能出现的涌现效应的物质基础。

系统哲学的整体性认为，系统是由要素有序地、内在地联结在一起，整体与部分相互依赖、互为前提、相互促进。系统作为整体具有它的各个要素都不单独具有的性质和功能，系统内的要素之间相对于系统外的要素有着显著的不同，优化的系统整体大于部分的总和。系统的整体性要求思考问题时要着眼于整体把握全局，厘清每一个要素与整体的关联和作用，合理地运用好系统中的每一个要素。而铁路运输具有高度集中、各环节工作联系紧密的特征，在生产组织中容易出现部门间沟通不畅、集中控制不足等潜在风险。朔黄铁路公司为解决这些潜在风险，最大限度发挥生产组织系统整体大于部分的功能，自主探索形成了以中心站一体化管理模式和共享服务中心建设为内容的专业整合组织管理变革，以五大专业委员会促进跨部门协同和分区段综合性维修的联合运维为内容的功能融合组织管理变革，以责权统一为原则的成本利润中心为内容的权责聚合组织管理变革，以此汇成朔黄铁路公司生产组织管理的整体框架，充分展现了朔黄模式中蕴含的系统哲学整体性特征。

当我们从整体出发来理解朔黄铁路公司的生产组织系统时，作为我国重要的煤炭运输通道，其下的要素可以被看作以煤炭运输为核心、多环节协同的复杂体系，即以重载单元列车为运输组织，通过调度完成产运衔接、港铁协同、应急调控等各个关键环节的配合的协同体系。在这一系统中，整体性思维至关重要。朔黄铁路公司的高效运转不仅依赖于单一环节的最优表现，更取决于各子系统之间的无缝衔接与协同配合。具体来说，在朔黄铁路公司的生产实践中，为追求更高的效率，就会要求煤矿端的快速装车、铁路干线的重载运输、港口的接卸能力，以及市场需求的变化反馈需在统一的调度体系下实现动态匹配。任何一个环节的滞后或信息不畅，都可能导致整个系统的效率下降，如列车待装待卸时间延长、港口堆存能力紧张等。因此，要充分发挥朔黄铁路公司生产组织系统的最大效能，就必须强化其整体协同优势，尽可能地缩减各环节之间因沟通不畅、集中控制不足导致的低效率。

基于此，朔黄铁路公司以形成集约化、模块化的核心能力集群为发展方向，在组织架构和运营模式上进行了一系列创新实践。其中最突出的就是在基站层面推进一体化中心站建设，用区域集中管理代替传统的条线管理。这种管理模式打破了原有的部门壁垒，将调度指挥、设备维护、安全管理等职能进行整合，大幅提升了区域协同效率。例如，在肃宁北等枢纽站实施的一体化管理模式下，煤矿端的快速装车、铁路干线的重载运输、港口的接卸能力等各环节，都能在一个统一的指挥体系下实现动态匹配。这种变革有效解决了传统管理模式中因部门分割导致的信息滞后、响应迟缓等问题，显著降低了列车待装待卸时间，缓解了港口堆存压力。

可见，一体化中心站的建设鲜明突出了朔黄铁路公司在完善自身的生产组织系统时坚持“整体大于部分”的思想。在实际的生产过程中，只有当各要素按照特定规则协同运作时，才会涌现出单个要素所不具备的系统功能。朔黄铁路公司不仅仅将对整体性思维的运用停留在管理经营的理论层面，更通过制度设计、资源配置和流程再造使得公司对理论的把握转化为实实在在的生产力提升。正如在一体化中心站的建设中，3万吨级的运载列车、快速应急响应机制、亿吨级的年运输能力等条线管理模式无法催生出的成果，就是朔黄铁路公司坚持系统哲学的整体性最好的证明。

“协同”中显开放   开放中展新质

系统哲学的开放性认为，系统总是同一定的环境相互联系、相互作用。任何系统都不是孤立的，都必须同周围其他系统不断进行物质、信息和能量的交换。在交换中系统经历着从低级向高级、从简单到复杂、从无序向有序的不断优化的动态发展过程。任何一个系统的自然状态都是开放的，除了人为的封闭系统以外，不存在绝对封闭系统。系统的开放性指出，只有坚持开放才能实现良好的发展。“站”与“车”作为动静结合的战略支点，车站是铁路货物运输的基本生产单位，列车是铁路货物运输的重要生产工具，“站”与“车”是朔黄铁路公司有效利用、集聚和配置优质资本、关键资源、先进技术和世界一流人才的物质依托点，也是充分挖掘公司创新资源和成果，集中优势资源促进新质生产力发展的战略落脚点。将“站”与“车”看作一个协作体，以系统哲学的开放性来指导其发展，解析朔黄铁路公司生产中通过融合先进技术与发展战略而实现的数字技术与实体经济的深度融合，对理解发展新质生产力、实现高质量发展具有重要意义。

车站与列车的协同演化，其发展规律具有动态性的特征。在朔黄铁路公司二十多年的发展历程中，可以发现，需要将列车作为运力革命的第一推动力，加上车站发挥适配功能的催化作用，才能带来运输效率的量变。基础设施的升级和运输技术原有范式的突破需要在不断进行生产的动态实践过程中来实现，而由于生产实践又依赖于车站与列车的协调配合，所以“站”“车”协作体的演进需要从动态生产中全面把握各生产环节的变化，综合考虑多重因素的影响，因而必须遵循开放的特点，不断在实践中完善理论并改革发展。而这样的动态发展，实际上也蕴含着落实发展新质生产力、落实高质量发展的途径。

从发展新质生产力的实践路径来看，随着全球科技创新空前密集活跃，数字经济已成为全球新一轮科技革命和产业变革的新引擎，尤其是以人工智能为代表的新技术迅速发展，正在深刻改变经济社会的运行模式，创造出新的生产生活方式。朔黄铁路公司以推动人工智能技术从外围辅助向核心生产渗透为抓手，为实现基础理论、系统设计等全链条技术突破，加快大数据、区块链等新兴技术交叉融合，打造铁路运输产业链链主企业的行业数据应用示范场景，完善生产体系及要素保障，以高标准数字场景融合助推能源运输这一实体经济的发展。具体来看，朔黄铁路公司建设发展集智能重载运输、能源协同、数字生态于一体的新一代铁路枢纽特色中心站，强化列车装备、机务和列车智能调度等要素和环节的数智化赋能，通过特色中心站与数智化列车的协作，提升了生产过程中物质、信息和能量的交换的效率，并将数据融合进了运输生产系统之中，从而为落实发展新质生产力、保障能源运输需求提供了坚实的运能基础。

总的来说，朔黄铁路公司创造性地将“融合之道”和“站”“车”协同体作为公司深化改革的新型管理理念，以系统论为思想根基，通过战略化、结构化的顶层设计，实现了对重载铁路复杂系统的整体驾驭。可以说，“融合之道”的融合，就是通过对铁路生产运输这一复杂系统中的各要素进行重新分配和组合，在生产实践中以战略目标为引领打破传统分工模块和运营体系，助力朔黄铁路的智慧化转型。这一实践深刻诠释了系统观念的核心要义——以动态发展的眼光把握全局，以普遍联系的思维统筹要素，以层次分明的架构协同运作。从战略的目标引领，到实施路径的筑基保障，再到协同体的支点落地，朔黄构建起特有的系统化解决方案，使国家战略、产业升级与企业实践形成有机统一。

朔黄铁路公司的实践表明，系统把握并综合运用客观性、层次性、开放性、整体性与结构性这五大原则，是推动新质生产力发展的关键所在。上述五者并非简单并列，而是构成一个逻辑自洽、功能互补的方法论体系：客观性奠定认知基础，层次性确立系统框架，开放性提供演进动力，整体性锚定发展目标，结构性则明晰实践路径。它们的辩证统一与协同作用，共同构建了一套具有解释力与实践指导意义的系统方法论，不仅为朔黄铁路公司的高质量发展提供了理论支撑，也为国有企业在新发展阶段推进系统性变革、实现高质量发展，提供了可资借鉴的认识范式与实践框架。

作者简介：张雪永，西南交通大学马克思主义学院教授；何宇辰，西南交通大学马克思主义学院博士研究生